За китайските печки

[vladostanimirov]

Ще си купувам китайска нафтова печка.За да е доволна жената. И за всеки случай. А и имам някой лев за харчене. Обаче ще иска ток. За целта имам въпрос : Мога ли на входа на контролера дето влизат кабелите от солара да изведа два кабела и да вържа още един контролер и още един акумулатор към него. Практиката показва ,че солара ми работи напразно поради постоянно зареден каравански акумулатор. Искам за китаеца да си имам отделен акумулатор ,независим от всичко останало.

[xfact]

Дет се казва, моеш.

[ogromnii]

дет се казва има едно но - няма да зареждаш китаеца от динамото. Ако това не те притеснява - стреляй. Ако те - да подъвчем алтернативите.

[xfact]

Кат е забогатял, да иде да си земе една литиева батерийка. Па да си земе и идно дц/дц зарядно, па тогава ще е екстра. Хем ще е готов за зимъска по европата.

[vladostanimirov]

Благодаря. Значи първо ще инвестирам в един китаец и един евтин контролер. След това в още един акумулатор ,но това ще е в последния момент да видя с какво разполагам като пари. Не ме притеснява ,че няма да се зарежда от алтернатора. Да влиза по некой ампер от сола ми е ОК. Па ако видя някъде ток ще си го пълня със зарядното . Лайф по4 ми е непознато като колко ще излезе цялата магария.... Засега традиционните неща не ме плашат.

[vladostanimirov]

Такааа, евтиния контролер го монтирах в началото на месеца, epever MPPT дуо нещо си, 20 ампера .Става, само да не беше толкова огромен тулуп. Заедно с него монтирах и втори акумулатор, зелен от телекомските втора ръка. Двата акумулатора работят през шалтери и имам на разположение 100 + 190 Ач ,ясно че не всичко е използваемо (знам ,че има и LifePo4, ама не сега)

Така под шоферската седалка си превключвам батериите


Тоя уикенд благодарение на xfact и ogromni ,особено на първия, успешно монтирахме и китайската печка.
Почва се с пробиване . И тъй като това е моя кемпер ,а сам да си пробиеш кемпера ,сърце не ти дава, дупката я направи Тони. Неговата пък я правил Сандо , аз ще направя на някой друг.




След това се обмазва със силикон и се лепи ето тая намотка за моторджийски аспуси да не грее в стиропора по дъното.


Накрая се монтира и печката ,като на изпускателната и тръба се навива остатъка от тая термоизолационна лента.

[vladostanimirov]

Нафтата реших да я държа в 30 литрова туба в отделението за газови бутилки.
Ето така, пасва си Идеал Петроф:



Та оня ден навързахме сондата (ще смуче нафта отгоре на тубата) ,горивния филтър и шибаната горивна помпа. Пробих отвор отгоре за да вкарам буксата за помпата и закачихме в неделя системата за акумулаторите и започнахме чакане . Печката десетина пъти се включва и подкачаше гориво докато запълни линията. То имало и програма за това, но кой да чете. Та, в общи линии ,печката тръгна . Набързо вързахме въздуховода и ,който е 75 мм за вентилацията на кемпера, която е 60 или 63, незнам.
По тоя начин.


И топлото потече, но само до отворите на седящата група.


Назад тръбата в зоната на задната седалка беше топла до мястото в което влиза в банята.

И в банята не духа. Не съвсем, но съвсем слабо и не е топло. След банята е спалнята ,там пък въобще няма топло. Деба !
Трума комбито духа наобратно в тая система и топло има до най -отпред , а китаеца духа отпред назад и в последната дупка няма .
Та снощи разкачих тая лепенка и оставих 75-цата да си духа направо в салона. от 21,30 до 01,00 беше станало 30 градуса. На най-слабата степен !

Заключение : Печката топли много , но в моя случай ще топли само в предната част на кемпера и няма да обдухва банята и спалнята. За зор заман ,да не умреме от студ , е добре. Но тракането на помпата през нощта се чува много, особено това че моята е в кашона с газовите бутилки и кънти вътре като от караоке. Ще се изолира с лента звукоизолационна и ще се върже да виси на една свинска опашка , а няма да е завита с видия.

[L.dof]

Браво ВЛАДО добре сее получило

[Данаил Делчев]

Наобратно няма да духа защото въздуха върви по най лесния път,а не по завоите както ти се иска. При мен в едно Т разклонение духа силно в тръбата направо а в отклонението много слабо. Вариант е там където духа много притваряш клапата и въздуха заминава по другата тръба. Относно помпата (не знам твоята каква е ) , и при мен се чуваше макар и да има някакво гумено тампонче фабрично. Аз сложих още едно и в момента ми е вързана за пода отвън и НИЩО не се чува


п.п.Много се кефя като гледам как поетапно вече доста хора минават на дизеляци,а преди 3 години всички ми се смееха...

п.п.2 Относно тока - зимата на никой не му стига ама малко си признават. След 25 000 км със 120 кила акумулатори (защото видиш ли да не взема да остана без ток в някой от 5-те ми зимни излета), реших положението кардинално. 2 хубави акумулатора по 105 ампера,тягови и Хонда 2.0 в багажника. Като намалее тока си паля агрегата. С удължителя от кемпера на 10 м не се чува. Ама щели да ме бъзикат,да ми се смеят...дреме ми на... Не виждам смисъл да се товаря със акумулатори и да ги возя целогодишно след като има и друго решение. А иначе 210 ампера ми стигат за един уикенд почти без лишения от всички екстри вкарани в кемпера.

[vladostanimirov]

Основния проблем при мене е ,че помпата е в отделението с газовите бутилки. А то е направено от метална стоманизирана мрежа, отвътре намазана със стъкломат, над нея изолационна пяна и накрая завършва под седящата група с твърд пластмасов ,почти бакелитов капак. Така лекото потропване на помпата,която е завинтена на кутията резонира и вътре си се чува. Вариант е да я изнеса отвън, става. На първо ще опитам да я обезшумя вътре по някакъв начин, със звукоизолационни лепенки, самозалепяща гума вътрешно и външно, свински опашки вместо оригиналната си гума , па тогава , като последна инстанция ще отиде отвън. Струва ми се ,че ако захвана помпата за металното шаси външно, което е много тежко посредством мека гумана връзка, почукването на помпата няма да може да резонира в много по-тежката конструкция.