Фар Дукато, а и други италиански неразбории...

[chicken]

Преди време, в една хубава лятна вече си карам по магистралата и с настъпването на тъмнината се оказа, че единия ми фар свети нейде към предния мост. Едва днес му обърнах внимание... Оказа се, че моторчето не се движи. И не само това, ами пишката му е влязла максимално навътре, което е придърпало рефлектора надолу. Разкачих го от моторчето, сега ще подложа една пружинка, за да мога да го регулирам като хората в някакво положение, но това не означава, че ще ми се загуби желанието да оправя нещата. А дори си нямам и идея какъв е пълнежа на тези моторчета, подлежат ли на ремонт или смяна, или целия фар е пътник...

Здрав фар в нормално положение:


И другия:


И като съм почнал, нормално ли е тук да е такава гняс? Хидравличното масло не е ли едно такова тъмничко...?



Временно, но за неизвестно колко време съм без сервиз (може би си търся) и започнах да откривам разни неща...
Разбрах, че филтъра на купето се мие и, че тръбата, през която трябва да се отича влязлата в кутията му вода, е тотално задръстена с остатъците от поне две джунгли
Хубаво нещо е външния душ с няколко режима на струята

[chicken]

Пружинка от кран за наливна бира. Вкъщи се усетих, че нямам идея кое накъде дърпа и бута, сиреч дали пружинката ще е там, или отпред, ако е там дали ще е такава, или на опън, но нещата се оказаха точни Сега фара си се регулира от врътката, което не е толкова страшно, защото и без това не пипах копчетата за моторчетата Просто буса отзад си е почти на тампоните и няма смисъл

Което повдига другия въпрос. Оставям омекналите ресьори и слагам възглавници, които в този случай трябва да са добре подбрани и точно на място, или да си сложа нови ресьори? С хубави амортисьори, съответно.
Чувам разни приказки за возия, правилно, неправилно, но към настоящия момент в това окаяно положение нащо кемпи седи на такива пътища и с такава скорост, при които всеки фабричен кемпер ще свърши в канавката От друга страна онова ограничение 90 на Тракия го спазвам, защото е меко казано неприятно усещането, та комфортна возия няма. Но и не вярвам на майсторите на възглавници безпрекословно.
Пежо и Ситроен имат изпълнения с фабрични възглавници, но и с тях не съм запознат. Сиреч за каква работа са изчислени и дали не вървят със съответните ресьори. И въобще адекватно ли е омекнали ресьори да се оставят и просто да се компенсират с възглавници.
Просто искам като ще се заигравам финансово да е смислено.

[ogromnii]

С фара си се справил, само се замислих дали не пружинира по дупки, ама то пък къде да намериш дупки да пробваш ...
Хидравликата обаче не изглежда никак розова Това което успях да видя на снимките ми изглежда като вода в маслото, с бялата пяна отгоре. Не мога да съм сигурен по картинка, но ако маслото е с бозава консистенция е това. И ако е така - трябва да вземеш мерки - "нали от водата се хваща ръжда"
По последния въпрос - ако ресорите са със здрави тампони, т.е. окачването е изправно, само поомекнало, спокойно можеш да му помогнеш малко с възглавници. Но спокойно можеш и да не му. Зависи колко е клекнало. Личното ми мнение е че ако има 1 пръст до тампоните, спокойно може да не правиш нищо.

[Данаил Делчев]

Фабричните изпълнения с възглавниците ,пак ги правят същите хора които знаеш. Просто когато клиент поиска възглавници за новия си бус ,дилъра го кара и хората ги слагат. Моя беше стигнал на 1 см от тампоните въпреки че ресьорите изобщо не бяха "уморени". А аз съм с 2 листа фабрично. При дупка или пропадане на пътя с над 100 км си беше кошмарно. След възглавниците една идея по добре. Но си е наука да уцелиш точното налягане за комфортна возия. За сега съм се спрял на 1,5 атм и се диша... На 2 атм ,падат пломбите на 3-ти горен в ляво. При хубав и гладък асфалт - 2,5 атм. Стабилност при пътуване. Особенно при страничен вятър по ония вашите виадукти. Според мен си заслужава инвестицията ,но пълен комплект с манометри и помпене от кабината. Вършат работа и за леки корекции при неравнен терен. При напомпени на място около 4 атм (това е и края на амортесьора) ,спира изцяло досадното клатене при слизане и качване от страничната врата.

[chicken]

Ясно. Ще си сменя ресьорите с нови. Ако не се появи адекватно решение за възглавници. “Една идея по-добре” за толкова пари не ме грее.
Два листа не означават по-твърдо, просто друга конструкция. Дългия си е по-мек и осигурява повече комфорт когато товара е малко. След това поема и втория.
За новите бусове, аз мисля, че са си фабрични възглавниците. И мисля, че се монтират по начин, по който никой външен няма да ги монтира.
Дукатото си е каруца по принцип. Каквото и да правиш отзад отпред си е ебало майката. Аз просто искам да има окачване, не да ляга постоянно на тампоните. Ако може да създаде и повече удобство ОК, но не ми е приоритет. Трябва ми да стои на пътя.

[chicken]

Откъде пък ще влезе вода в хидравликата?! Освен ако някой немски идиот не е тръгнал да сипва антифриз там. Уикенда ще издърпам малко със спринцовка, да го видя отблизо какво е.
За фара, рефлектора с крушките е лек, а пружината достатъчно корава, за да не му позволява да мърда. Ако е слаба прижината ще трепти и при работа на двигателя само. Всъщност в купето нямам много вибрации от двигателя, та де да знам

[chicken]

Така. Вече наистина трябва да сменя масло и филтри, а моя сервиз не работи. Ходих до Радиала, там маслата с 30-40% по-скъпи от на други места, които изрових онлайн. При моите 7 литра си е разлика... Ама в Радиала до нас мога да следя какво правят... Лошото е, че не вярвам на никого и не знам какво да правя и къде да отида. Това беше въпрос Баси, човек като свикне години наред да си е на едно място и почва да се втелява и за едното кирливо масло

[chicken]

Намери се правилния сервиз. Занимават се само с бусове и камиони, знаят им тънките моменти Сега само масла и филтри, но ги чака доста работа. Съединител и маховик, скоростна кутия, евентуално предно окачване, за отзад ще решавам дали нови ресьори или възглавници... Оказа се, че си имам и за жичкаджия кой да ме спомене с добро, че си имам стартер за ремонт и проблем с централното. Дойде с 15 А бушон и само такъв не гори. Оригинално е 7 А на новите коли инсталациите ме побъркват. Тази шитня не мога дори да я заключа, ако няма ток. Тойотата ми поне си има механични копчета отвътре. Тук нищо. Или има тоци, или седи отключен кемпи.

[chicken]

Добрееее. Освен, че имам нужда от нови накладки на ръчната (най-вероятно, ще видя дали има мегдан за натягане), имам оше две чуденки.
Каква темност за спирачки да долея? Сега е по средата, при по-голям наклон надолу светва лампата. Датчика е в задната част на казанчето.
Второ, причина да ми светва маслото на оборот при голямо изкачване? Нивото е дори малко високо, маслото е на малко километри. Мисля, че прегрява, маслото, ама това какво?
А, да, и антифриза ми изчезва някъде. Нямам видим теч, не отива при маслото... Може 3000 километра да не мръдне, после изведнъж е на минимума...

[ogromnii]

Ако спирачната течност е намаляла вероятно са ти поизтрити накладките и е в цилиндрите. Ако трябва да долееш - дот4. За маслото и антифриза не става по телефона, или трябва да откриеш причината ти или друг. Антифриз вероятно пуска някъде, маслото е смущаващо.