LiFePo4

[ogromnii]

На височин? Телекомски ли са? Ако не са престарели литиевата 100 ще е даунгрейд и според мен

[chicken]

Май беше взел от високите, пък тесни последно. Или бъркам с друг. Ама май не. За злените Момбати ми се върти нещо в главата. Аз съм ограничен от височината под предните седалки. Та ще изхлузя инвертора изпод шоферската и ще мушна там втори. Ама няма да ги връзвам успоредно и си трябва делител

[xfact]

Плоски, телекомски. 2 х92 ач. Жълти. Не са много големи.

[chicken]

Начи поне цвета познах

[ogromnii]

Моят опит с телекомските е че кажи - речи използваем е написаният кпацитет. Никаква връзка с автомобилните. И то за дълги години.
Сиреч на онче-бонче бих заложил че при нормална температура разполагаш с около 150Ah. Което ти вдига летвата
Бях го писал и другаде, ама като гледам в студ колко бързо умира телефона, ако технологично са сходни литиевите няма да се държат добре зимата, освен ако не са в топло кьоше. Ти си знаеш кое къде ти е, не съм убеден и че разсъждавам правилно, ама този въпрос ми е мигаща удивителна. Няма лошо да се прежалиш и да си тест-пилота на групата , на чужд гръб и 200 Ач са малко

[xfact]

Студа според мен, ще е основния проблем с литиевите. Ще ходиш някъде. Отиваш да товариш. Пускаш печката да отвурне малко в биса. На вън и вътре е -15 примерно. Първите 10 мин е необходим най-много ток. 8-9-10 А. Нафтова печка, хладилник, някакви лампи..... може би тук ще издава батерията. Някакви американци, произвеждат подгряваща подложка за литиевите. Това ме кара да си мисля, че логиката ми, не е далеч от истината. Освен това, разбрах, че е много важно както да не се изпускат под20% заряд, така и над 80%. Тогава са възможни ония 2-3 хил цикъла. БМС-ите режат при нисък ток, но не и при заряд. Винаги търсят 100%. Това е проблем. Единствено VictronEnergy устройствата имат настройка на макс заряд. Освен това, литийките искат 14.65 В заряден ток. Т,е. Контролируем соларен контролер, контролируем бустер за заряд от алтернатора и отново контролируем траф от 220в. Към момента, започва да ми идва малко сложничко.....

[chicken]

Всеки нормален контролер прави каквото трябва. Виж страници 8-9

https://ocatcdn01.azureedge.net/media/documents/phaesun/products/3215/321554_BA_EN.pdf
Всяко адекватно зарядно също върши работа. При самоделни кемпери е естествено да си фърлил вътре някакво, за като се наложи. Аз не съм вграждал, рзхищение е, возя един Виктрон, синичък, 10А. Който си ползвам и вкъщи като се наложи...
Заряда от алтернатора никога не е бил завършващ за тяговите, а само помощен. Тъй като акумулатора ми е на правилното място, пада на напрежение ми е само 0,1 волт. 14,2 до 14,5 в студеното си ги буха и в двата. Та не виждам какво по-сложно може да има

[ogromnii]

Сложното е какво ще сложиш да контролира пакета, дали тези функции са му вградени. Ако не са се усложнява. Не можеш 16 волтов пакет да го заредиш с 14.5

[chicken]

Не схванах за какъв пакет говориш

[xfact]

BMS за LiFePO4 акумулатори. Тва дет не позволява на батерията да ти запали чергата под гЪзЪ.